செக் வால்வு பிரஷர் லைன் ஃபில்டர் சீரிஸுடன் கு-எச்

இது ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அழுத்தக் கோட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் கலந்த இயந்திர அசுத்தங்களை அகற்ற அல்லது நிறுத்த பயன்படுகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் ரசாயன எதிர்வினையால் தயாரிக்கப்படும் கம், சுருதி, கார்பன் எச்சம் போன்றவை வால்வு கோர் ஜாமைத் தடுக்கிறது. , த்ரோட்டில் ஹோல், இடைவெளி மற்றும் டம்பிங் ஹோல் பிளக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கூறுகள் மிக வேகமாக அணிவது மற்றும் பிற தோல்விகள். துளிசொட்டியில் அழுத்த வேறுபாடு டிரான்ஸ்மிட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் அழுத்த வேறுபாடு 0.35 MPA ஆக மாசுபாட்டால் வெப்பநிலை மையம் தடுக்கப்படும் போது, ​​சுவிட்ச் சிக்னல் வெளியே அனுப்பப்படுகிறது. அமைப்பின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய கசிவு மையத்தை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். கசிவு மையம் 0.4 MPA வரை செருகப்படும்போது அல்லது சூப்பர் ஹீட்டரின் நுழைவாயிலுக்கும் வெளியீட்டிற்கும் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு மற்ற காரணங்களால் பெரிதாக இருக்கும் போது பை-பாஸ் மேல் திரும்பும் வால்வு தானாகவே திறக்கப்படலாம். மீண்டும் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம் குழாய் எண்ணெய், இழப்பு, காற்று மற்றும் மாசுபடுவதைத் தடுக்க, அமைப்பைத் தடுக்கிறது, ஆனால் எண்ணெயை அதிக வெப்பநிலை அல்லாத ஓட்டம், புகைபோக்கின் பெயரளவு ஓட்டத்திற்கு தலைகீழ் ஓட்டம். கசிவு மையமானது ஒரு புதிய வகை இரசாயன வடிகட்டி பொருளால் ஆனது, எனவே இது அதிக வெப்பநிலை துல்லியம், அதிக எண்ணெய் கடந்து செல்லும் திறன், சிறிய அசல் அழுத்தம் இழப்பு மற்றும் பெரிய மாசு-தாங்கும் திறன், nN99.5%, ISO இணக்கம் .
GU-H தொடர் வடிகட்டிகள் உயர் அழுத்த வகை மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அழுத்த வரிசையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வடிகட்டி உறுப்பு கண்ணாடி இழையால் ஆனது. இந்த புதிய வடிகட்டி ஊடகம் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பெரிய அழுக்கு திறன் கொண்டது. முழுமையான வடிகட்டுதல் அதிகமாக உள்ளது. பீட்டா விகிதம் 100 க்கு மேல் உள்ளது.
உறுப்பு முழுவதும் அழுத்தம் வீழ்ச்சி 0.35MPa ஐ அடையும் போது வேறுபட்ட அழுத்தம் காட்டி சமிக்ஞைகள். அழுத்தம் வீழ்ச்சி 0.4MPa ஆக உயரும் போது, ​​இந்த வடிகட்டியில் உள்ள பை-பாஸ் வால்வு எண்ணெய் நேரடியாக பாயும் வகையில் திறக்கும். உறுப்பு மாற்றப்படும்போது அல்லது சுத்தம் செய்யப்படும்போது, ​​அமைப்பின் எண்ணெய் காற்று மற்றும் அசுத்தங்கள் கணினியில் நுழைவதைத் தடுக்க ஓட்டத்தை எதிர்கொள்ள முடியும். எதிர் ஓட்டம் வடிகட்டப்படவில்லை மற்றும் இந்த வடிகட்டி ஓட்ட விகிதத்தின் காலாண்டாகும்.